| Алексеевско-Покровская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алексе́евско-Покро́вская ли́ния - предполагаемая первая линия ЛРТ в Саратове. Она пройдёт с севера города по проспекту 50 лет Октября, пересечёт центр параллельно Московской улице и, возможно, пойдёт в Энгельс.
Саратовский участок линии[]
Первая очередь в старых планах
В составе первой очереди будут открыты как минимум 10 станций.
- Днепропетровская
- Перспективная
- Техстекло
- Площадь Ленина
- Деловая
- Алексеевская
- Стрелка
- Вокзальная
- Железнодорожная
- Мирный переулок
Выбор направления строительства первой очереди связан с тем, что Солнечный - самый крупный микрорайон Саратова, который будет продолжать развиваться в будущем и ныне остро нуждается в скоростном транспорте.
Линия пройдёт от депо к югу от будущего Солнечного-2 через эстакаду над Топольчанской улицей по путям трамвая № 11 с двумя наземными станциями к эстакаде над проспектом Строителей, где будет размещаться единственная станция "Техстекло". Эстакада пройдёт до путей трамвая № 3, где будет соединена с ними, и далее станции до Стрелки будут располагаться на этих путях (единственный эстакадный участок будет располагаться у пересечения с Технической улицей, около станции "Алексеевская"). За Стрелкой линия станет подземной и пойдёт под железной дорогой, где будет располагаться задел под станцию "Тракторная" (у пересечения Тракторной и Большой Садовой) и станция "Вокзальная" (невдалеке от вокзала). Все станции в историческом центре, включая "Вокзальную", будут глубокого заложения. Дальше линия пройдёт под Большой Казачьей, где будут располагаться станции "Железнодорожная" и "Мирный переулок" (у одноимённых улиц).
Возможно, что первый пусковой участок пересечёт весь центр города. Правда, трассировка линии после Мирного переулка в точности не известна. Несомненно, туда войдёт станция "Театральная"; существуют три плана дальнейшей трассировки:
- Театральная - Соборная - Фединская (станция у площади Федина). Спорен перегон сверхмалой длины "Театральная" - "Соборная" (менее 500 м). С другой стороны, станция в районе площади Федина - то есть в центре микрорайона в треугольнике, ограниченного Радищевской, Волгой и Глебучевым оврагом, могла бы эффективно обслуживать его весь и предположительно иметь большой пассажиропоток.
- Театральная - Экономическая (у Экономического университета) - Духосошественская (у Духосошественской площади) - Предмостовая - перспективное продолжение в Энгельс по реконструированному мосту. Также спорный участок: Духосошественская находится в районе с малоэтажной застройкой, у Экономической и Предмостовой также мало многоэтажек; линия не может быть продлена до реконструкции моста и до продления не будет иметь большого пассажиропотока. Тем не менее, реконструкция моста будет необходима, а линия в Энгельс всё равно потребует моста, поэтому этот вариант наиболее экономичен и, по-видимому, наиболее вероятен.
- Театральная - Соляная (у сквера с памятником первой учительнице) - Музейная (между Музейной площадью и пересечением Московской и Чернышевской). Вариант также спорен: линия потребует нового моста, однако поможет разгрузить сильно загруженный участок Московской улицы. Кроме того, это строительство может потребовать больших затрат на борьбу с грунтовыми водами.
Вероятнее всего, что линия станет вилочной и, скорее всего, в неё войдут первые два предполагаемые участка, так как такая схема покрывает максимальную площадь и, значит, будет иметь максимальный пассажиропоток.
На линии при её строительстве будут оставлены следующие заделы:
- Проспект Строителей. Станция на эстакаде у кольца НИИ, строительство её не вызовет с больших трудностей.
- Тракторная. Станция мелкого заложения (12 метров) посередине перегона "Стрелка" - "Вокзальная". Пока в ней нет необходимости, в будущем её строительство вполне вероятно.
- Гогольская. Станция посередине перегона "Театральная" - "Экономическая" в районе Гогольской улицы в Глебучевом овраге. Сейчас там частный сектор; поскольку неизвестно, что там будет в дальнейшем, станцию следует оставить.
Ранее планировалось движение между "Стрелкой" и "Мирным переулком" осуществлять через станции "Сенная" и "Университет", однако от этих планов отказались. Также в первоначальные планы не входило строительство "Перспективной".
Предполагаемый энгельсский участок линии[]
Изначальный проект предусматривал сооружение в составе второго пускового участка Алексеевско-Покровской линии строительство станции "Покровская" у вокзала в Энгельсе. Линию к нему предполагалось провести по малоиспользуемым железнодорожным путям. Однако в силу малого пассажиропотока у такой станции было принято решение открыть в составе второго пускового участка станции до "Проспекта Химиков", а также "Лесозаводскую", а у "Покровской" организовать пересадку на будущую Заволжскую линию. Проект был раскритикован, и сейчас точного проекта линии в Энгельс нет; однако, вероятнее всего, она пойдёт по реконструированному мосту и участкам железной дороги.